Subsidie voor een elektrische bedrijfsbus in 2026: wat er nog is, en wat niet meer

Is er in 2026 nog subsidie voor een elektrische bestelbus?

Niet landelijk. De SEBA, de subsidie van maximaal € 5.000 per emissieloze bestelauto, is op 31 december 2024 gesloten. RVO noemt geen opvolger. De elektrische bestelauto staat in 2026 ook niet meer op de Milieulijst, dus er is geen MIA of Vamil voor.

Het kabinet schreef in 2023 al dat 2024 het laatste jaar zou zijn, omdat de aanschafprijs van een elektrische bus dan concurrerend zou zijn met een bus op diesel of benzine. De subsidie AanZET van RVO is alleen voor vrachtauto's, niet voor bestelauto's.

• SEBA: gesloten (RVO)↗rvo.nl
• MIA en Vamil: mobiliteit (RVO)↗rvo.nl
• Ondernemers weten weg naar elektrische bestelbus te vinden (Rijksoverheid, 2023)↗rijksoverheid.nl

Welke belastingvoordelen heb je wel?

De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA), geen bpm bij 0 gram CO2-uitstoot, en tot 1 januari 2027 de helft van de motorrijtuigenbelasting. Een korting op de motorrijtuigenbelasting voor elektrisch krijgt een bestelauto niet; die is alleen voor personenauto's.

• Bpm bestelauto (Belastingdienst)↗belastingdienst.nl
• Bestelautotarief voor ondernemers (Belastingdienst)↗belastingdienst.nl
• Tijdelijke verlaging mrb bestelauto's (Belastingdienst)↗belastingdienst.nl
• Hybride, elektrisch en waterstof: motorrijtuigenbelasting (Belastingdienst)↗belastingdienst.nl
• Geen recht op investeringsaftrek (Belastingdienst)↗belastingdienst.nl

Wat betekenen de zero-emissiezones voor je bus?

In 28 steden en op Schiphol komen tussen 2025 en 2030 zero-emissiezones voor bestel- en vrachtauto's. Een bestelauto die sinds 1 januari 2025 op kenteken komt, moet zero-emissie zijn om erin te mogen. Oudere diesels hebben een overgangstermijn: emissieklasse 5 tot 1 januari 2027, emissieklasse 6 tot 1 januari 2028.

• Emissieklasse 4 of lager mag de zones niet in.
• Het kabinet wil de termijn voor emissieklasse 6 verlengen tot 1 januari 2029. Dat is een voornemen, nog geen besluit.
• Er zijn ontheffingen, onder meer als er geen elektrische versie van je bus verkrijgbaar is, bij lange levertijden, bij netcongestie (je kunt niet laden), of om bedrijfseconomische redenen. Die vraag je zelf aan bij de RDW.

• Zero-emissiezone in veel steden (Ondernemersplein)↗ondernemersplein.overheid.nl
• Toegangsregels bestelauto zakelijk bezit (Op weg naar ZES)↗opwegnaarzes.nl
• Ontheffingen (Op weg naar ZES)↗opwegnaarzes.nl

Geeft je gemeente misschien wel subsidie?

Soms, maar het verschilt sterk en het verandert snel. Meestal gaat het om een sloopregeling voor een oude vervuilende bus, niet om subsidie op een nieuwe elektrische. Kijk op de site van je eigen gemeente.

• Sloopregeling vervuilende bestelauto (Eindhoven)↗eindhoven.nl
• Sloop oude bestelauto's (Den Haag)↗denhaag.nl
• Elektrisch vervoer (Utrecht)↗utrecht.nl

En de bijtelling als je de elektrische bus ook privé gebruikt?

Voor een elektrische bestelauto die in 2026 op kenteken komt, is de bijtelling 18% over de eerste € 30.000 van de cataloguswaarde en 22% daarboven. Gebruik je hem helemaal niet privé, dan kun je bijtelling voorkomen.

Veelgestelde vragen

Komt er een nieuwe SEBA?

RVO noemt geen opvolger. Het kabinet stopte de regeling omdat een elektrische bus volgens zijn verwachting in prijs concurrerend zou worden met een diesel.

Krijg ik KIA over een elektrische bestelbus?

Ja, een bestelauto valt niet onder de uitsluiting; die geldt voor personenauto's die niet voor beroepsvervoer zijn. De KIA geldt over je totale investeringen van dat jaar.

Is er subsidie voor een laadpaal bij mijn bedrijf?

Het laadpunt voor een elektrische bestelauto staat ook niet meer op de Milieulijst. RVO verwijst voor laadpunten naar de regeling SPRILA; kijk op rvo.nl of die voor jou geldt.

Mag mijn diesel van 2020 nog de stad in?

Een bestelauto met emissieklasse 6 die vóór 2025 op kenteken kwam, mag tot 1 januari 2028 in de zero-emissiezones. Het kabinet wil dat verlengen tot 1 januari 2029, maar dat is nog niet besloten.